4.89 / 5.0 | 7.791+ Reseñas

Lumimex | Desactivador de AFM/DFM para Cheyenne y Silverado V8

Bloquea tu V8 en 10 segundos y olvídate del cascabeleo, sin abrir el motor ni ir al taller.

NO TOCA TU ECU
ENVÍO GRATIS MX

Se acaba el cascabeleo y el jaloneo, sin gastar otra vez en bujías, cables o aditivos que no arreglaron nada.

Frena la falla de buzos hidráulicos, la reparación más cara de tu troca: entre $65,000 y $115,000 pesos en el taller.

Tu V8 se queda V8 las 24 horas, en cuestas, en carretera y jalando carga, sin caídas raras a 4 cilindros a mitad del viaje.

Plug & play en el puerto OBD-II, 10 segundos, sin herramientas, sin mecánico y sin app. El LED azul confirma que ya está trabajando.

Se desconecta en 2 segundos y vuelve a fábrica, sin dejar rastro para la agencia ni códigos raros — como si nunca hubiera estado ahí.

Compatible con más de 80 modelos GM 2007-2022: Cheyenne, Silverado, Tahoe, Suburban,

 
97% Vendido
90 días
de garantía
Envío GRATIS
en 24-48 horas
Ver todos los detalles

Si tu troca sigue cascabeleando, te devolvemos tu dinero. Si después de 60 días no notas que tu troca dejó de jalonearse, que tu V8 jala completo en cuestas y en carretera, y que se acabaron las caídas raras a 4 cilindros, te devolvemos el 100% de tu inversión. Sin devolver el dispositivo. Sin preguntas. El riesgo lo asumimos nosotros — porque desde el primer viaje ya lo vas a sentir.

"Le metí bujías nuevas, cables, hasta cambio de sensor de oxígeno y la Cheyenne seguía cascabeleando en carretera. Puse el Lumimex, arranqué y a los 5 minutos ya se sentía distinto. Ojalá me hubiera enterado antes de gastarle 4,800 pesos al taller."

Rodrigo M.
★★★★★
Rodrigo M. 41 años · Monterrey

"Traigo una Silverado 2015 con 138 mil km y ya me daba miedo agarrar carretera con la familia. Sentía el jaloneo en cada subida. Van 3 semanas con el aparatito conectado y ni un tirón. La troca volvió a jalar como cuando estaba nueva."

Jesús A.
★★★★★
Jesús A. 38 años · Guadalajara

"En serio pensé que era la Magna o que ya la troca estaba vieja. Me lo recomendó un compa que trae taller y me dijo que él ya lo trae en la suya. Lo conecté yo solo en el estacionamiento, tardé menos de un minuto. El cascabeleo desapareció el mismo día."

Alejandro T.
★★★★★
Alejandro T. 46 años · CDMX

"A mi primo le cobraron 87 mil pesos por abrirle el motor a su Tahoe por lo mismo. Yo me adelanté. 1,690 contra 87 mil, la cuenta la saqué rapidito. Ya llevo 2 meses con el V8 completo y sin un solo código raro en el escáner."

Óscar R.
★★★★★
Óscar R. 44 años · Culiacán

"Ando jalando la lancha cada quincena a San Carlos y la Suburban se ahogaba en las subidas de la 15. Ya no. La conecté antes del último viaje y se sintió otra troca cargando lo mismo. Mi señora hasta me preguntó si le había hecho algo al motor."

Ricardo V.
★★★★★
Ricardo V. 49 años · Hermosillo

Un dispositivo del tamaño de un encendedor que se conecta al puerto OBD-II de tu troca y bloquea el sistema AFM/DFM — la función de fábrica que apaga la mitad de tus cilindros cuando manejas.

Mientras esté conectado, tu motor V8 o V6 se queda operando completo las 24 horas. Sin caídas a modo V4, sin el ciclo constante que lastima los buzos, sin cascabeleo al arrancar en frío ni jaloneo en carretera.

No es un chip de potencia, no es un tuneo, no altera tu computadora. Simplemente bloquea una función que GM instaló para ahorrar 1 km/l — y que a cambio le está costando el motor a miles de troqueros.

Fabricado para más de 80 modelos GM equipados con AFM o DFM, años 2007-2022:

Chevrolet: Cheyenne, Silverado 1500 (4.3L V6, 5.3L V8, 6.0L V8, 6.2L V8), Tahoe, Suburban, Avalanche, Camaro, Corvette, Colorado, Impala.

Cadillac: Escalade, Escalade ESV, CTS, ATS, XT5.

GMC (fronterizas): Sierra 1500, Yukon, Yukon XL.

Si no ves tu troca listada arriba, mándanos año y modelo por WhatsApp — te confirmamos compatibilidad gratis antes de que compres.

Tu puerto OBD-II está debajo del volante, del lado del conductor — es un conector de 16 pines que todas las camionetas GM tienen desde 2007.

Alineas el dispositivo con el puerto, lo empujas hasta que hace clic, giras la llave a accesorio o enciendes la troca. El LED azul empieza a parpadear. Ya está. En ese momento tu computadora deja de recibir la orden de desactivar cilindros — y tu V8 se queda V8.

Sin herramientas. Sin desarmar nada. Sin ir al taller. Sin programación. Sin app. Sin cuenta. Sin suscripción. Se queda ahí puesto y ya. Si algún día quieres regresar a fábrica, lo jalas en 2 segundos y todo vuelve a estar exactamente como venía de agencia.

Tu computadora (ECU). Lumimex no reprograma nada. No hace flasheo, no modifica software, no deja rastro. Trabaja dentro del canal de diagnóstico normal que tu troca ya usa todos los días. Lo desconectas y la troca opera idéntico a como salió de fábrica — sin códigos guardados, sin marcas en el historial.

Batería. Consume una fracción mínima de corriente. Puedes dejar la troca parada 4-5 días sin problema y arranca normal, sin necesidad de brincarla. Si la vas a dejar parada más de una semana, lo mejor es desconectarlo — mismo consejo que aplica a cualquier accesorio conectado al OBD.

Consumo de gasolina. El AFM está diseñado para ahorrar entre 1 y 2 km/l en carretera. Al bloquearlo, es posible que en trayectos largos veas una diferencia pequeña en rendimiento. La mayoría de dueños lo cambian con gusto: 1 km/l de más contra evitar una reparación de motor de 80 mil pesos no tiene comparación.

Códigos y verificación. El dispositivo no está diseñado para prender el foco de check engine. Las reglas de verificación cambian por estado — si tu estado exige inspección visual del OBD, lo desconectas 2 segundos antes y listo.

Envío gratis a todo México. Preparamos tu pedido en 24-48 horas hábiles y llega en 3 a 6 días hábiles con guía rastreable. Te mandamos el número de guía por correo y WhatsApp en cuanto sale del almacén.

Devoluciones y garantía. Tienes 60 días desde que recibes el paquete. Si no notas que el cascabeleo se acabó, que tu V8 jala parejo, y que se acabaron las caídas a 4 cilindros — nos escribes y te devolvemos el 100% de tu dinero. Sin devolver el dispositivo. Sin preguntas raras. Sin letra chica.

Cómo se hace un reembolso. Nos mandas un mensaje con tu número de pedido, te contestamos el mismo día hábil. El reembolso regresa al mismo método con el que pagaste en 2-5 días hábiles. El riesgo lo asumimos nosotros — porque desde el primer viaje ya lo vas a sentir.

COMPATIBILIDAD CONFIRMADA CON MÁS DE 80 MODELOS GM 2007-2022

Cubre las 6 familias de trocas GM que traen AFM o DFM — para bloquear el cascabeleo, proteger tus buzos y devolverte el V8 completo en 10 segundos

Cheyenne LT, Trailboss, ZR2 y High Country. Silverado 1500 en versiones Custom y Work Truck. Tahoe, Suburban, Avalanche, Camaro, Corvette, Colorado, Impala y Monte Carlo. Motores 4.3L V6, 5.3L V8, 6.0L V8 y 6.2L V8. Años 2007 a 2022. Lumimex se conecta debajo del volante y bloquea la desactivación de cilindros sin tocar tu computadora.

Escalade, Escalade ESV, CTS, ATS, XT5, XTS, SRX y CT6. Los V8 6.0L y 6.2L del Escalade son los más sensibles al ciclo AFM — es donde primero se sienten los golpes en los buzos. El Lumimex bloquea el sistema sin afectar el Magnetic Ride, la suspensión ni la ECU. Se desconecta cuando lo lleves a servicio de agencia.

Sierra 1500 (4.3L V6, 5.3L V8, 6.0L V8, 6.2L V8), Sierra Denali, Yukon, Yukon XL, Canyon, Envoy y Acadia. Cubre los modelos importados que corren de Tijuana a Reynosa. Mismo motor GM que tu Silverado, misma falla de AFM/DFM, misma solución de 10 segundos.

Enclave, LaCrosse, Rainier, Rendezvous y Terraza. Motores 3.6L V6 y 5.3L V8 entre 2005 y 2020. Menos común en México, pero si tu Buick tiene el cascabeleo raro al arrancar o el jaloneo en carretera, el Lumimex funciona idéntico — el AFM es el mismo sistema de GM.

G8, Grand Prix, G6, Montana y Torrent. Motores 5.3L V8, 6.0L V8 y 6.2L V8. Modelos discontinuados pero que siguen en manos de coleccionistas y dueños del norte. Se conecta al mismo puerto OBD-II sin importar el año — desde 2005 hasta el último Pontiac fabricado.

Holden (VZ Commodore, WM Statesman, 9C1 Police Special), Saab 9-7X, Saturn Aura y VUE, Isuzu Ascender, Suzuki XL2. Todas armadas sobre plataforma GM con el mismo sistema de desactivación de cilindros. Si tu troca no está en agencia mexicana pero lleva motor GM V6 o V8 con AFM, entra en la lista.

¿No ves tu troca en la lista? Mándanos año, modelo y motor por WhatsApp — te confirmamos compatibilidad gratis en menos de 24 horas, antes de que compres.

Historias reales de troqueros que le devolvieron el V8 completo a su Cheyenne

★★★★★ Experiencias compartidas por dueños que eligieron el Desactivador Lumimex
Experiencia de Rodrigo M. con el Desactivador Lumimex
★★★★★

¡Se acabó el cascabeleo en la primera vuelta!

"En serio pensé que ya la troca estaba para arreglo mayor. Cascabeleaba al arrancar y jalonaba en la carretera a Querétaro cada fin de semana. Ya le había gastado como 5,400 pesos en bujías, cables y limpieza de inyectores sin resultado. Conecté el Lumimex un martes en la tarde, arranqué y desde ahí no ha vuelto a temblar. Tres semanas después sigue jalando parejo."

Rodrigo M. 41 años · Monterrey · Compra verificada
Experiencia de Jesús A. con el Desactivador Lumimex
★★★★★

¡Volvió a jalar como cuando estaba nueva!

"Tengo una Silverado 2016 con 142 mil km y ya me daba cosa agarrar carretera larga con la familia. Se sentía el jaloneo en cada subida y el motor sonaba distinto. Un compa del trabajo me pasó el dato. Lo pedí, llegó en 4 días, lo conecté yo solo debajo del volante. Van casi 2 meses y la troca volvió a jalar como cuando la sacamos de agencia. Mi señora hasta lo notó."

Jesús A. 38 años · Guadalajara · Compra verificada
Experiencia de Óscar R. con el Desactivador Lumimex
★★★★★

¡Me ahorré 87 mil pesos que le cobraron a mi primo!

"A mi primo le cobraron 87 mil pesos por abrirle el motor a su Tahoe por el pinche buzo hidráulico. Cuando me contó dije 'no gracias, yo me adelanto'. Encontré el Lumimex, lo conecté antes del viaje a Mazatlán con la lancha atrás. La Suburban jaló completo las 6 horas, ni una caída. La cuenta la saqué rapidito: 1,690 contra 87 mil."

Óscar R. 44 años · Culiacán · Compra verificada
Experiencia de Ricardo V. con el Desactivador Lumimex
★★★★★

¡Se acabó la angustia en las subidas de la 15!

"Ando jalando la lancha cada quincena a San Carlos y la Suburban se me ahogaba en las subidas de la carretera 15. Le cambié aceite, le puse aditivo del que recomienda todo mundo, hasta le echaron limpieza de catalizador. Nada. Conecté este aparatito y salí el siguiente sábado — sentí otra troca cargando lo mismo. El LED azul prendido y yo tranquilo."

Ricardo V. 49 años · Hermosillo · Compra verificada
LUMIMEX

Garantía de devolución completa durante 60 días

TECNOLOGÍA PLUG-AND-PLAY DE PROTECCIÓN OBD-II

5 funciones que trabajan juntas para bloquear el AFM, cuidar tus buzos hidráulicos y devolverte el V8 completo las 24 horas

El Desactivador Lumimex combina lectura directa del puerto OBD-II con un módulo que intercepta la orden de desactivación de cilindros que tu Cheyenne recibe desde fábrica. Se conecta en 10 segundos, trabaja cada segundo que la troca está encendida y no toca tu computadora. Cada función ataca una parte del problema: acabar con el cascabeleo, frenar el desgaste de los buzos, devolverte la potencia real y dejarte una troca lista para servicio de agencia cuando toque.

Desactivador Lumimex conectado al sistema OBD-II
✓ Bloquea el sistema AFM/DFM desde el primer arranque

Interceptor OBD-II

Se conecta al puerto de diagnóstico y bloquea la señal que le manda a tu computadora apagar 4 cilindros. No reprograma, no flashea, no modifica software — solo intercepta la orden de fábrica y la deja pasar como si nunca hubiera llegado. Desde el primer viaje, tu motor deja de ciclar entre V8 y V4.

✓ Frena el ciclo que funde los buzos hidráulicos

Modo V8 permanente

Cada vez que el AFM apaga y prende cilindros les da un golpe a los buzos. Miles de ciclos al día son los que terminan fundiéndolos — es la reparación de más de 80 mil pesos que le cobran a tu compa. Con el modo permanente activado, tus buzos trabajan siempre bajo la misma presión y ese desgaste prematuro se detiene.

✓ Devuelve el V8 completo en cuestas, carretera y con carga

Potencia constante sin caídas

Sin caídas raras a V4 al subir puentes, sin jaloneo cuando jalas la lancha, sin pérdida de fuerza al rebasar en la 15. Tu troca opera con los 8 cilindros firmes en cada aceleración — respuesta inmediata, sonido de escape parejo, y esa sensación de troca completa que traías cuando la sacaste de agencia.

✓ Se conecta en 10 segundos sin herramientas ni mecánico

LED azul de confirmación en vivo

Encuentras el puerto OBD-II debajo del volante, alineas el módulo, lo empujas hasta oír el clic. Prendes la troca y el LED azul empieza a parpadear — ya está trabajando y tú lo estás viendo. Sin app, sin cuenta, sin suscripción, sin cita con el mecánico, sin pagar mano de obra que no necesitas.

✓ Reversible en 2 segundos, invisible para tu agencia

Cero modificación en la ECU

Cuando lleves la troca a servicio lo jalas del puerto y todo vuelve a fábrica al instante — sin códigos guardados, sin rastro en el historial, sin nada que un técnico de agencia pueda discutir. Sales del taller, lo vuelves a conectar y sigues protegido. Nunca hay una modificación permanente que ponga en riesgo tu servicio oficial.

USADO POR MILES DE TROQUEROS CON RESULTADOS EL MISMO DÍA

Conecta tu Lumimex paso a paso, bloquea el AFM en menos de un minuto

PASO 1 · 20 SEGUNDOS

Encuentra tu puerto OBD-II

Está debajo del volante, a la altura de tus rodillas

Todas las trocas GM desde 2007 traen el puerto OBD-II debajo del tablero, del lado del conductor. Es un conector de 16 pines negro o gris. Si tienes Cheyenne, Silverado, Tahoe, Suburban o Escalade, está ahí — no necesitas manual, no necesitas linterna, no necesitas destornillar nada. Solo agacha un poco la cabeza y lo vas a ver.

PASO 2 · 10 SEGUNDOS

Conecta el Lumimex al puerto

Alinea, empuja hasta oír el clic — listo

Sacas el Lumimex de la caja, lo alineas con el puerto y lo empujas hasta que sientes el clic firme. No hay dirección incorrecta, no hay cables sueltos, no hay que programar nada. Cero herramientas. Cero mecánico. Cero pagar mano de obra por algo que haces tú solo desde el asiento del conductor.

PASO 3 · 5 SEGUNDOS

Prende la troca y espera el LED azul

El LED azul parpadeando = tu V8 ya está bloqueado

Giras la llave o presionas el botón de arranque. En cuanto la troca prende, el LED azul del Lumimex empieza a parpadear — esa es la confirmación de que el AFM ya está bloqueado y tu motor está operando con los 8 cilindros firmes. Desde ese momento se acaba el ciclo V8-V4 que te estaba fundiendo los buzos.

PASO 4 · MANEJA TRANQUILO

Sal a la carretera y siéntelo

Se acaba el cascabeleo y el jaloneo desde el primer viaje

Dejas el Lumimex conectado y te olvidas de él. Tu Cheyenne se queda en V8 completo en cuestas, en carretera, jalando la lancha o cargada de material. Cuando lleves la troca a servicio de agencia, lo jalas en 2 segundos y todo vuelve a fábrica sin dejar rastro. Sales del taller, lo vuelves a conectar y sigues protegido.

COMPARATIVA

¿Por qué el Desactivador Lumimex es mejor opción que llevar tu troca al taller?

Todos los mecánicos prometen resolver el cascabeleo y el jaloneo de tu Cheyenne o Silverado. Muy pocos atacan la causa real — la mayoría cambia bujías, cables, sensor de oxígeno o inyectores y te devuelven la troca igual. Lumimex ataca el sistema que genera el problema desde el puerto OBD-II, sin abrir el motor y sin depender del diagnóstico del taller.

Características
Taller
mecánico
Desactivador
Lumimex PROTECCIÓN
PLUG & PLAY
Tiempo para instalar
2 a 5 días con la troca parada en taller
10 segundos desde el asiento del conductor
Costo total
Entre $65,000 y $115,000 pesos
$1,690 pesos, una sola vez
Ataca la causa raíz (AFM/DFM)
Cambia bujías, cables, sensor de O2 — el AFM sigue trabajando
Bloquea el sistema de fábrica que funde los buzos
Riesgo para tu ECU
Reprogramación permanente que puede quedar en historial
Cero modificación, cero flasheo
Reversibilidad
Permanente — para deshacerlo pagas otra vez
Lo jalas en 2 segundos y vuelve a fábrica
Herramientas necesarias
Elevador, herramienta especializada, bajar cabezas
Ninguna — plug and play
Impacto en garantía de agencia
Puede activar rechazo de garantía por modificación
Se desconecta antes del servicio, no deja rastro
Confirmación visual de que funciona
Solo lo sabes cuando te entregan la troca días después
LED azul parpadeando desde el primer arranque
Necesitas mecánico o cita
Cita, cotización, aprobación, espera de refacciones
Lo haces tú solo en el estacionamiento
Cubre todos los modelos GM 2007-2022
Cada modelo requiere kit y procedimiento distinto
Más de 80 modelos con AFM/DFM en una sola versión
LOTE LIMITADO — ENVÍO DESDE ALMACÉN MX

Pruébalo 60 días. Sin abrir el motor. Sin ir al taller.
Sin perder tu dinero.

Si después de usar el Desactivador Lumimex durante 60 días no notas que tu troca dejó de cascabelear, no la sientes jalar parejo en cuestas, no se acabaron las caídas raras a 4 cilindros, o simplemente no cumplió lo que esperabas, te devolvemos tu dinero completo.

Quédate con el dispositivo conectado — no hace falta que lo desconectes ni lo mandes de regreso. Porque si Lumimex no le devuelve el V8 completo a tu Cheyenne, no queremos quedarnos con tu dinero.

Ordena en los próximos 07:10:02 y lo recibes desde el sábado 8 de agosto , con envío gratis a todo México.
PAGO SEGURO
GARANTÍA 60 DÍAS
+8,247 TROQUEROS

Troqueros reales, V8 real

4.8
★★★★★
3,182 troqueros que le devolvieron el V8 a su troca
5★
2,647
4★
364
3★
127
2★
24
1★
20
✎ Escribir reseña
★★★★★

Se acabó el cascabeleo de 2 años

H
Hugo P.
✓ Verificado · 14-03-2026
Conecté el Lumimex a mi Silverado 5.3 2015 y el cascabeleo que traía desde hacía 2 años se quitó al momento. Antes gasté 3,800 pesos con un mecánico que me dijo que ya empezaban a fallar los buzos. Hubiera comprado esto primero, mejores 1,690 pesos que he gastado en mi troca.
★★★★★

Al principio no le creía

S
Sergio D.
✓ Verificado · 02-02-2026
La verdad andaba desconfiado por el precio comparado con lo que cobran en talleres tuning. Pero funciona igual que dicen. El LED azul prendió y la troca se quedó en V8 completo bajando la Cumbres — donde siempre me caía a V4. Un amigo lo vio y pidió el suyo esa misma noche.
★★★★★

Compré Sierra usada, me adelanté al problema

F
Fernando G.
✓ Verificado · 08-04-2026
Compré una Sierra 1500 usada con 156 mil km y todos los foros decían que había que bloquear el AFM antes de que se fundieran los buzos. Lo instalé literal en 10 segundos y ahora ya no tengo que estar pensando en una cuenta de 90 mil pesos del taller. Ojalá cada modificación fuera así de simple.
★★★★★

3 meses conectado sin un solo problema

M
Manuel S.
✓ Verificado · 19-01-2026
Suena más parejo, jala mejor y se acabaron esas caídas raras a V4 cuando voy en carretera. Llevo 3 meses con el dispositivo conectado sin un solo problema, ningún código raro en el escáner. Ya le pedí otro para la Tahoe de mi hermano — a él también se le empezaba a sentir el jaloneo.
★★★★★

Mi mecánico no encontraba nada

J
Javier N.
✓ Verificado · 22-05-2026
Llevaba 4 visitas al taller con la Cheyenne 2017 y nadie encontraba por qué cascabeleaba al arrancar. Uno me dijo que era el sensor de oxígeno, otro que la bomba de gasolina. Un compa me mandó el link del Lumimex — el problema no lo veía el mecánico porque no marcaba código. Ahora arranca suave y sin ruidos.
★★★★★

Jalando cuatrimotos ya no se ahoga

D
Diego B.
✓ Verificado · 11-06-2026
Voy cada mes a Tulum con el remolque de las cuatrimotos atrás. Antes la Suburban se me ahogaba feo en el tramo de subidas de Escárcega. Con el Lumimex conectado hice el último viaje jalando parejo las 8 horas. Mi hijo hasta me preguntó si le había hecho algo al motor.